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橋式、門式起重機(jī)設(shè)“雙限位”裝置的常見疑問
（發(fā)布時間：2022-09-21 點擊：1065）橋式、門式起重機(jī)設(shè)“雙限位”裝置的常見疑問
2021年5月1日起，新出廠的橋式、門式起重機(jī)必須設(shè)“雙限位”裝置。這是《市場監(jiān)管總局辦公廳關(guān)于開展起重機(jī)械隱患排查治理工作的通知》中規(guī)定的，小王去多家企業(yè)檢查之后，發(fā)現(xiàn)多數(shù)企業(yè)對該文件一無所知，完全不清楚本企業(yè)行車用了何種限位器，幾種限位器，更有甚者不知道用了何種起重機(jī)，于是寫了此文，供大家參考。
Q1
必須設(shè)“雙限位”裝置的文件由來？
2021年3月9日，國家市場監(jiān)督管理總局辦公廳發(fā)布文件《市場監(jiān)管總局辦公廳關(guān)于開展起重機(jī)械隱患排查治理工作的通知》。
Q2
哪些是橋式、門式起重機(jī)？
橋式起重機(jī)是在固定的跨度內(nèi)運行、裝卸和搬運物料的機(jī)電設(shè)備，被廣泛地運用在車間、倉庫等場所。
橋式起重機(jī)
門式起重機(jī)是橋式起重機(jī)的一種變形結(jié)構(gòu)，具有場地利用率高、作業(yè)范圍大、適應(yīng)面廣、通用性強(qiáng)等特點，被廣泛地運用在港口、貨場等露天場地。
門式起重機(jī)
Q3
什么是起升高度限位器？
根據(jù)《起重機(jī)設(shè)計規(guī)范》(GB/T3811-2008)第9.7.2.1條：
起升機(jī)構(gòu)均應(yīng)裝設(shè)起升高度限位器。當(dāng)取物裝置上升到設(shè)計規(guī)定的上極限位置時，應(yīng)能自動切斷起升動力源。
目前，廣泛使用的起升高度限位器有斷火式高度限位器、重錘式高度限位器、壓板式高度限位器、傳動式起升高度限位器等。
斷火式、重錘式、壓板式這三種高度限位器一般安裝在吊鉤運動極限附近，可靠性相對較低。
正常運行時傳動桿靜止不動，當(dāng)起升機(jī)構(gòu)上升（下降）到極限位置時，卷筒上鋼絲繩帶動導(dǎo)繩器左（右）移動觸碰傳動桿碰塊，使傳動桿左（右）移，從而使斷火開關(guān)切斷電源。
正常狀態(tài)下，重錘處于自由下垂?fàn)顟B(tài)，觸發(fā)桿外伸，限位開關(guān)閉合，起升機(jī)構(gòu)動作。當(dāng)起升機(jī)構(gòu)超出規(guī)定范圍繼續(xù)向上運行時，滑輪組就會抬動重錘，重錘的懸吊繩松弛，限制器的觸發(fā)桿收回，限位開關(guān)斷開，切斷起升控制電源。
一般處于常閉狀態(tài)，安裝于電動葫蘆鋼絲繩上限位的位置，壓板朝下布置。通過上升的吊鉤滑輪碰觸開關(guān)托板，來控制起重機(jī)主回路狀態(tài)。
傳動式限位裝置由一個傳動比較大的渦輪蝸桿減速器組成，一般安裝在卷筒軸尾部，高度限制器由卷筒軸帶動蝸桿、蝸輪轉(zhuǎn)動，在蝸輪軸上的凸輪亦隨之轉(zhuǎn)動，轉(zhuǎn)到某一位置時凸輪的凸緣部分與限位開關(guān)接觸，使限位開關(guān)動作，切斷上升或下降動力源，使吊具停止在需要的位置上。
特點是直接與卷筒相連，結(jié)構(gòu)緊湊，精度高，調(diào)整方便，故障率低，動作準(zhǔn)確。
Q4
為什么要裝設(shè)2套不同形式的高度限制器？
如果一臺起重機(jī)高度限位沒有配備合適，或者高度限位器失效之后到底有多嚴(yán)重的危害？
2020年4月18日，寧波某開發(fā)區(qū)某鋼管廠房內(nèi)的一臺門式起重機(jī)，在吊運鋼管作業(yè)過程中，未注意實際高度，且高度限制器失效，導(dǎo)致起升機(jī)構(gòu)過卷揚沖頂，發(fā)生起升鋼絲繩斷裂導(dǎo)致吊鉤與重物墜落，造成一名物流貨車駕駛員當(dāng)場死亡。
2020年5月，溫州永嘉縣某學(xué)校工地塔吊起升高度限位器失效，塔吊吊鉤在空吊上升過程中沖頂。吊鉤鋼絲繩斷裂，導(dǎo)致塔吊吊鉤墜落，砸中一名泥工班組作業(yè)人員頭部，送到醫(yī)院搶救無效死亡。
可見，近年來橋、門式起重機(jī)事故中由于高度限位器配置不當(dāng)、缺失損壞等原因造成起升機(jī)構(gòu)過卷揚沖頂?shù)氖鹿暑l發(fā)，所以市場監(jiān)管局這次會針對“雙限位”作出新的要求。
Q5
這個規(guī)定是否一定要執(zhí)行？
別問，問就是通知很明確，強(qiáng)制執(zhí)行
